當前位置：
呼市貨架在各大商廈、便利店等都在廣泛使用，小到便利店，大到企業(yè)，這些都涉及到貨架的使用，所以貨架的用途還是很廣泛的。
面對重量級對手，要的不是打敗而是彌補。因此新的零售創(chuàng)新路徑應該是：線上社交化，線下場景化或者滿足用戶即時性、標準化的需求。拼多多等公司彌補的是電商中的社交短板，進而崛起，線下零售店，要彌補的是及時性需求。因此，車載便利店的大方向是對的。
而且相對辦公場景下的無人零售，車載便利店模式更輕。朱嘯虎近日在接受中國企業(yè)家采訪時表示：“重資產模式，肯定是巨頭的游戲，公司采用重模式的話，發(fā)展速度就快不起來，而且互聯(lián)網優(yōu)勢不明顯。比如，盒馬鮮生的用戶體驗非常好，但是開一家店需要投入上千萬元，供應鏈端相對容易，但是前端的店鋪選址、裝修、員工招聘和培訓都要更復雜。輕資產的模式，創(chuàng)業(yè)公司是有機會的。因此，相對來說，我更看好輕模式，模式輕就能快速復制，我們喜歡更輕的模式，就是賦能傳統(tǒng)零售業(yè)，把這部分力量轉為新零售。”
另外分享經濟走俏，刺激了很多傳統(tǒng)制造業(yè)，比如自行車制造行業(yè)。車載便利店同樣如此，會促進車載冰箱這一垂直細分領域的發(fā)展。以往的車載冰箱都是豪車或者是戶外愛好者的專屬，屬于興趣導向，如今冰箱成了生產資料，具備生產工具屬性，消費體量上進一步加大。
無人便利店飽受詬病的一點就是食品丟失，據報道，某無人貨架品牌在鋪設完成之后，考核前端和后臺數(shù)據發(fā)現(xiàn)，貨損率超過20%，貨損.嚴重的甚至達到了39%，有時后臺顯示貨架上還有不少的商品，但是補貨人員去了卻發(fā)現(xiàn)貨架空空如也。所以無人貨架還是需要我們不斷去完善的。
